Le Pirelli Scorpion All Season SF3 est un pneu premium toutes saisons spécialement conçu pour les SUV, offrant sécurité et performances optimales tout au long de l’année. Il se distingue par un excellent freinage cumulé sur sol mouillé, sec et enneigé, et par une adhérence remarquable sur sol mouillé. Sa bande de roulement redessinée assure des performances durables et régulières saison après saison, tandis que sa faible résistance au roulement contribue à réduire la consommation de carburant ou à prolonger l’autonomie des SUV électriques. Il intègre un nouveau composé polymère à microstructure optimisée offrant une excellente adhérence et résistance à l’abrasion par tous les temps. Des renforts de motifs améliorent la stabilité, et l’optimisation de la rigidité de la bande de roulement accroît le kilométrage. Sa rainure centrale en zig-zag garantit une meilleure répartition de la pression et une expulsion efficace de l’eau, améliorant ainsi les performances sur neige et en conditions d’aquaplaning. Enfin, ses blocs en forme de V élargissent la surface de contact et équilibrent la pression, réduisant le bruit tout en maintenant les performances même par fortes pluies.
Un polymère spécifiquement développé, doté d’une microstructure optimisée, favorise l’adhérence dans différentes conditions climatiques tout en améliorant la résistance à l’abrasion. En parallèle, la conception revue des renforts de la bande de roulement contribue à renforcer la stabilité des SUV.
La rainure centrale au dessin en zig-zag favorise une répartition régulière de la pression et facilite l’évacuation de l’eau. Cette conception contribue ainsi à offrir de bonnes performances sur la neige tout en renforçant l’efficacité du pneumatique en situation d’aquaplaning.
L’optimisation de la rigidité de la bande de roulement, associée à une disposition innovante de la profondeur des ponts, contribue à améliorer le kilométrage du pneumatique sur les SUV.
La conception en V favorise une surface de contact plus étendue et une répartition homogène de la pression. Cette configuration contribue à réduire le bruit de roulement tout en préservant les performances du pneumatique face au risque d’aquaplaning.
