Heidenau K60 Ranger
150/70 B18 70R M+S  Arrière

Bon pneu, j’en rachèterais un comme celui-ci la prochaine fois. Je le recommande.

J’ai acheté ce pneu spécialement pour le comportement de la direction à l’avant. Ce pneu procure une bonne sensation et inspire confiance lors de l’inscription en virage. Je l’ai maintenant acheté pour la deuxième fois.

Pneu très équilibré en tout-terrain et sur route

Très bonnes performances sur route, correct dans la boue, sur l’herbe l’adhérence pourrait être meilleure. À 8 °C, l’adhérence est encore bonne ; la durabilité est bonne par rapport au kilométrage.

Environ 4 000 kilomètres parcourus, principalement sur la TET et l’ACT dans les Balkans et en Sardaigne. Bien que ce ne soit pas un pneu à crampons classique, il s’est montré pleinement convaincant sur terrain sec et caillouteux. Il a également encaissé sans problème des passages boueux dans les forêts croates, ravinés par des transporteurs de bois. Là où j’ai commencé à douter de mes compétences de pilotage, c’était sur le sable. Malgré une pression de 1,2 bar, qui devrait normalement permettre de rouler comme sur des rails, la 690 Ultra est devenue nerveuse.

J’ai parcouru environ 4 000 kilomètres avec ce train de pneus, à 70 % sur des pistes dans les Balkans, en Croatie, en Bosnie ainsi qu’en Sardaigne, donc plutôt sur terrain sec et pierreux. Il reste encore de la profondeur de sculpture, mais à l’avant un début d’usure en facettes (effet « dents de scie ») apparaît lentement ; à l’arrière, les crampons centraux sont plus usés que ceux des bords, malgré peu de trajets en ligne droite, voire d’autoroute. Avec ma façon de conduire — plutôt souple, jamais agressive — le pneu accroche bien, même sur terrain meuble. Pression des pneus en tout-terrain : 1,2 bar. Il reste toujours bien prévisible. Là où le terrain devient plus profond, que ce soit caillouteux ou boueux, le pneu avant devient un peu sensible, mais ne sort jamais de sa trajectoire et ne se met pas à pousser ; en descente, l’ABS intervient sensiblement tôt. J’aimerais des crampons plus hauts.

Pour moi, le meilleur pneu.

Le meilleur pneu tout-terrain 50/50 que j'aie jamais utilisé. Qualité exceptionnelle et excellent rapport qualité-prix.

Sec/Route: ⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️ Humide/Route: ⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️ Sec/Gravier: ⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️ Humide/Boue: ⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️

Très bon compromis entre route et tout-terrain, sans aucun compromis à faire sur la route. Excellente adhérence sous la pluie. À l’avant, il faut veiller à ce qu’aucune usure en dents de scie n’apparaisse en conduite dynamique. Sur route, mieux vaut augmenter la pression de gonflage. En tout-terrain, je trouve qu’à l’avant il pourrait avoir une profondeur de sculpture plus importante et des crampons plus petits pour mieux s’accrocher au sol.